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 BMW Motorcycle Owners Club |
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| ■車種別編集にあたり以下の文献より引用・参考にいたしました■ 「MOTORCYCLIST 別冊」（主に1981年3月号～5月号「ＢＭＷ ＳＴＯＲＹ特集） 八重洲出版 /「BMWモーターサイクル 風の軌跡」 ゲロルト・リングナウ著 ダイヤモンド社/「単車 BMW」 小関和夫著 池田書店/「アウトバーンの疾駆」 成美堂/「モーターサイクル 賛歌」 月刊ライダースクラブ/「アウトバーンの栄光 BMW」 成美堂/「BMWモーターサイクル史」 ブルース・プレストン著 グランプリ出版社/ |
| BMW R 1100RS (1993-2000) |
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●R1100RS 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク99×70.5mm 総排気量1,085cc 圧縮比10.7 燃料供給装置モトロニック ●性能
最高出力90ps/7,250rpm 最高時速*km ●変速機 5段リターン 変速比①4.16 ②2.91 ③2.13 ④1.74 ⑤1.45 ●寸法・重量 全長2,182 全幅0.738 全高1,282（各ｍ） 乾燥重量218kg 装備重量239kg 燃料タンク容量
23リットル オイル容量3.5リットル タイヤサイズ フロント120/70ZR17 リヤ160/60ZR18 ●価格 ハーフカウル189万円・フルカウル196万円 ●販売台数 22,960台 |
| 新世代へ向けて開発された4バルブヘッドのニューボクサーツインの.Ｒ259エンジンはまったくの新設計で、動弁系はOHVとOHCの中間的な構造になっており、燃料供給にはインジェクションを導入していた。ボア・ストロークは99.0×70.5mmと従来のR100よりショートストロークで、排気量は1085ccへとアップ。性能は最高出力90ps/7250rpm、最大トルク9.7kgmという十分なものだった。車体にも斬新なメカニズムが導入されており、シャシーはフレームレスともいえる3ピース構造で、フロントのサスペンションは独特の構成のテレレバーを採用。サスペンション機能とステアリング機能を独立させたもので注目を集めた。リヤサスはパラレバーが組み合わされ、ブレーキにはABSを搭載。加えて３段階に高さを調節できるシート、絞り角と前後の調節できる可変ハンドルを装備していた。 |
| BMW R 1100GS (1994-1998) |
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●R1100GS 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク99×70.5mm 総排気量1,085cc 圧縮比10.3 燃料供給装置 モトロニック ●性能
最高出力 80ps/6,750rpm 最高時速195km ●変速機 5段リターン 変速比①4.16 ②2.91 ③2.13 ④1.74 ⑤1.45 ●寸法・重量 全長2.189 全幅9.20 全高1.366（各ｍ） 乾燥重量225kg 装備重量243kg 燃料タンク容量25リットル オイル容量3.5リットル タイヤサイズ フロント110/80H19 リヤ150/70H17 ●価格 * ●販売台数 43,628台 |
| RSの登場から、約１年後に販売されたのがビッグオフローダーのR1100GSである。基本はRSをベースにしているが、より低中速トルクを重視した特性とし、車体には軽快で野性味のある構成、デザインが取り入れられたGSは、ニューボクサーの市場拡大を促進する。ABSもカット可能にし、テレレバーは５段階のプリロード調整機能付き。前後２分割のシートは、シート高を２段階に調整可能だ。 |
| BMW R 1100R Roadster (1995-2000) |
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●R1100R 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク99×70.5mm 総排気量1,085cc 圧縮比10.3 燃料供給装置 モトロニック ●性能
最高出力 80ps/6,750rpm 最高時速195km ●変速機 5段リターン 変速比①4.16 ②2.91 ③2.13 ④1.74 ⑤1.45
●寸法・重量 全長 2.197 全幅0.898 全高1.06（各ｍ） 乾燥重量213kg 装備重量235kg 燃料タンク容量21リットル オイル容量3.5リットル タイヤサイズ フロント120/70-ZR17 リヤ160/60-ZR18 ●価格 145万 ●販売台数 30,000台 |
| ４バルブ第３弾として９４年のケルンショーでデビュー。エンジンはGSと基本的に同じであったが外装デザインは専用なもので、非常に個性的なスタイリングに仕上げられていた。ただその好き嫌いが分かれるデザインゆえか、国内ではそれほど大きな支持を得てはいないが十分な性能と優れた実用性、そしてBMWのポリシーを理解するライダーから支持された。 |
| BMW R 850R Roadster(1995-2000) |
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●R850R 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク87.5×70.5mm 総排気量848cc 圧縮比* 燃料供給装置 モトロニック ●性能 最高出力 70ps/7,000rpm 最高時速185km ●変速機 5段リターン 変速比①* ②* ③* ④*4 ⑤* ●寸法・重量 全長 2.197 全幅0.898 全高1.06（各ｍ） 乾燥重量213kg 装備重量235kg 燃料タンク容量21リットル オイル容量3.5リットル タイヤサイズ フロント120/70-ZR17 リヤ160/60-ZR18 ●価格 * |
| BMW R 1100RT (1995-2001) |
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●R1100RT 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク99×70.5mm 総排気量1,085cc 圧縮比10.7 燃料供給装置 モトロニック ●性能
最高出力 90ps/7,250rpm 最大トルク 9.7kgm/5500rpm 最高時速200km ●変速機 5段リターン 変速比①4.16 ②2.91 ③2.13 ④1.74 ⑤1.45 ●寸法・重量 全長2195 全幅898 全高1380（mm） 装備重量282kg 燃料タンク容量26リットル オイル容量3.5リットル タイヤサイズ フロント120/70-ZR17 リヤ160/60-ZR18 ●価格１９８万円 ●販売台数 60,000台 |
| パワーユニットはR1100RSと共通で風防効果の優れた大きなカウル、２６リットルの燃料タンクを持つツアラーモデル。標準で電動でリフトアップするウィンドシールドや容積６６リットルのインテグラルケースが装備。高めのハンドルや後ろすぎないステップで、前傾の少ない楽なポジションが得られ高速巡航性能と快適な居住性は他を追随させないモデルである。 |
| BMW R 1100S (1998-) |
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●R1100S 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク99×70.5mm 総排気量1,085cc 圧縮比11.3 燃料供給装置 モトロニック ●性能
最高出力 98ps/7,500rpm 最高時速226km ●変速機 6段リターン 変速比①3.86 ②3.02 ③2.39 ④1.96 ⑤1.7 ⑥1.51 ●寸法・重量 全長
2,210 全幅0.880 全高1.195（各ｍ） 装備重量229kg 燃料タンク容量 18リットル オイル容量*リットル タイヤサイズ フロント120/70ZR17 リヤ170/60ZR17 ●価格 181万円(I-ABS+CAT)、165万円(CAT) |
| BMW75周年を記念して、スポーツモデルの証である「Ｓ」の名を（70年代のＲ90Ｓ以降）に冠して発売されたモデル。フラットツィン歴代最高出力を発生するエンジン、初採用の6速ミッションなどを装備。 |
| BMW R 1200Ｃ (1998-) |
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●R1200C 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク101×73mm 総排気量1,170cc 圧縮比10 燃料供給装置 モトロニック ●性能 最高出力 61ps/5,000rpm 最大トルク9.9kgm/3000rpm 最高時速168km ●変速機 5段リターン 変速比①3.850 ②3.022 ③2.392 ④1.954 ⑤1.521 ●寸法・重量 全長2370 全幅980 全高1340 装備重量256kg 燃料タンク容量 17リットル オイル容量*リットル タイヤサイズ フロント100/90-ZR18 リヤ170/80-ZR15 ●価格 185万円(ABS+CAT)、169万円(CAT) |
| フラットツィン歴代最大排気量を持つ、BMW初のアメリカンタイプ。75周年の年にデビュー。新しくデザイン部門の責任者として就任したデビット・ロブのデザイン。フルインテグラルABS（電動アシスト付き前後連動ブレーキ）を採用。Cは「クルーザー」を意味している。 |
| BMW R 1200Ｃ Avantgarde (1999-2005) |
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●R1200C Avantgard（アバンギャルド） 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク101×73mm 総排気量1,170cc 圧縮比10 燃料供給装置 モトロニック ●性能 最高出力 61ps/5,000rpm 最大トルク9.9kgm/3000rpm 最高時速168km ●変速機 5段リターン 変速比①3.850 ②3.022 ③2.392 ④1.954 ⑤1.521 ●寸法・重量 全長2340 全幅960 全高160 装備重量256kg 燃料タンク容量 17リットル オイル容量*リットル タイヤサイズ フロント100/90-ZR18 リヤ170/80-ZR15 ●価格 189万円(ABS+CAT) |
| 基本的な構成は1200Cと同じだが、ハンドルバーがやや低くなっている。 |
| BMW R８５０GS (1999-2002) |
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●R850GS 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク87.5×70.5mm 総排気量848cc 圧縮比* 燃料供給装置 モトロニック ●性能 最高出力 77ps/5,000rpm 最高時速185km ●変速機 5段リターン 変速比①* ②* ③* ④* ⑤* ●寸法・重量 全長 * 全幅*7 全高*(各ｍ） 装備重量243kg 燃料タンク容量 *リットル オイル容量*リットル タイヤサイズ フロント* リヤ* ●価格 *万円 |
| BMW R1150GS (2000-2005) |
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●R1150GS 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク99×70.5mm 総排気量1,130cc 圧縮比* 燃料供給装置 モトロニック ●性能 最高出力 85ps/6,750rpm 最大トルク 10kgm/5,250rpm 最高時速1954km ●変速機 6段リターン 変速比①* ②* ③* ④* ⑤* ⑥* ●寸法・重量 全長2260 全幅900 全高1366(ｍｍ） 装備重量249kg 燃料タンク容量22リットル オイル容量*リットル タイヤサイズ フロント110/80 - R 19 59H リヤ150/70 - R 17 69H ●価格 177万円(ABS+CAT) |
| キャタライザー＋６速採用で195km/h以上を可能にしABSはオンオフ機構付きでオフからロードまでこなす万能仕様。外観的にも2眼ヘッドライトの採用で精悍さが増した。 |
| BMW R 1200Ｃ Independent (2001-2005) |
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●R1200C Independent 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク101×73mm 総排気量1,170cc 圧縮比10 燃料供給装置 モトロニック ●性能 最高出力 61ps/5,000rpm 最大トルク10kgm/3000rpm 最高時速168km ●変速機 5段リターン 変速比①3.850 ②3.022 ③2.392 ④1.954 ⑤1.521 ●寸法・重量 全長2340 全幅960 全高1200 装備重量256kg 燃料タンク容量 17リットル オイル容量*リットル タイヤサイズ フロント100/90-ZR18 リヤ170/80-ZR15 ●価格 190万円(ABS+CAT)、174万円(CAT) |
| 1200Cをベースにツートンの専用色やBBS製キャストホィールなど、ゴージャスな雰囲気をまとって登場。 |
| BMW R1150R Roadster (2001-) |
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●R1150R Roadster 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク101×70.5mm 総排気量1,130cc 圧縮比10.3 燃料供給装置 モトロニック ●性能 最高出力 85ps/6,750rpm 最大トルク 10kgm/5,250rpm 最高時速*km ●変速機 6段リターン 変速比①2.038 ②1.600 ③1.266 ④1.034 ⑤0.903 ⑥0.697 ●寸法・重量 全長2.170 全幅0.82 全高1.160(各ｍ） 装備重量238kg 燃料タンク容量20.4リットル オイル容量3.5リットル タイヤサイズ フロント120/70-ZR17 リヤ170/60-ZR17 ●価格 149万円（ABS+CAT)、133万円（CAT注文生産） |
| R1150GSベースでそれまでのロードスターからフルモデルチェンジ。第三世代ABSである、レバーで前後ブレーキ、ペダルでリヤブレーキが作動するパーシャリーインテグラルABSを装備。さらに少ない力で強力な制動力が得られるEVOブレーキシステムも組み合わされていた。街中からワインディングまで楽しめるオールラウンドネイキッド。 |
| BMW R1150RT (2001-2005) |
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●R1150RT 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク101×70.5mm 総排気量1,130cc 圧縮比* 燃料供給装置 モトロニック ●性能 最高出力 95ps/7250rpm 最大トルク 10.1kgm/5500rpm最高時速*km ●変速機 6段リターン 変速比①* ②* ③* ④* ⑤* ⑥* ●寸法・重量 全長2230 全幅905 全高1500(mm) 装備重量279kg 燃料タンク容量25.2リットル オイル容量*リットル タイヤサイズ フロント120/70-ZR17 リヤ170/60-ZR18 ●価格 199万円(I-ABS+CAT) |
| 1100RTからライトまわりのデザインを変更し、精悍な印象に変わった。ツィンプラグ化やフルインテグラルブレーキなど完成に域に達していた。 |
| BMW R1150GS Adventure (2002-2005) |
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●R1150GS Adventure 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク99×70.5mm 総排気量1,130cc 圧縮比* 燃料供給装置 モトロニック ●性能 最高出力 85ps/6750rpm 最大トルク 10kgm/5250rpm 最高時速*km ●変速機 6段リターン 変速比①* ②* ③* ④* ⑤* ⑥* ●寸法・重量 全長2260 全幅940 全高1465*(mm） 装備重量276kg 燃料タンク容量30リットル オイル容量*リットル タイヤサイズ フロント110/80 - R 19 59H リヤ110/80 - R 19 59H ●価格 186万円(ABS+CAT) |
| R1150GSをベースに、ハイドプロテクター、ハイウィンドシールド、巨大な30リットルタンク、日本仕様は専用シートに加え、バンパー標準装備。アルミケースシステムはオプション。 |
| BMW R1150RS (2002-2005) |
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●R1150RS 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク99×70.5mm 総排気量1,130cc 圧縮比* 燃料供給装置 モトロニック ●性能 最高出力 95ps/7250rpm 最大トルク 10.1kg/5500rpm 最高時速215km ●変速機 6段リターン 変速比①* ②* ③* ④* ⑤* ⑥* ●寸法・重量 全長2150 全幅770 全高1370(mm） 装備重量253kg 燃料タンク容量22リットル オイル容量*リットル タイヤサイズ フロント120/70 ZR 17 59H リヤ170/60 R 17 69H ●価格 190万円ツートンカラー(ABS+CAT)、185万円(ABS+CAT) |
| R1100Rのデザインを受け継いでいるが、エンジンの６速化や足回りは確実に進歩。ペダルでリヤブレーキが作動するパーシャリーインテグラルABSを装備。さらに少ない力で強力な制動力が得られるEVOブレーキシステムも組み合わされていた。ハーフカウルモデルは日本未入荷。 |
| BMW R1200CL (2002-) |
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●R1200CL 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク101×73mm 総排気量1,170cc 圧縮比* 燃料供給装置 モトロニック ●性能 最高出力 61ps/5000rpm 最大トルク 9.8kgm/3000rpm 最高時速*km ●変速機 6段リターン 変速比①2.038 ②1.600 ③1.267 ④1.034 ⑤0.903 ●寸法・重量 全長2415 全幅853 全高1545 装備重量308kg 燃料タンク容量17.5リットル オイル容量4リットル タイヤサイズ フロント150/80-16 リヤ170/80-15 ●価格 236万円 |
| ベースはR1200Cでアメリカ人デザイナー、デビット・ロブが手がけ、BMWの今までにないデザインに仕上げられた。大型フェアリングやツアーケースは標準装備で、４眼ヘッドライトはロービーム時は左右２灯、ハイビーム時には縦の2灯も点灯する。 Cシリーズ中、唯一新型６速ミッションを採用。 |
| BMW R1150R Rockster (2003-) |
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●R1150R 主要諸元●エンジン 空油冷４サイクル水平対向2気筒ハイカム４バルブ ボア・ストローク101×70.5mm 総排気量1,130cc 圧縮比10.3 燃料供給装置 モトロニック ●性能 最高出力 85ps/6,750rpm 最大トルク 10kgm/5,250rpm 最高時速*km ●変速機 5段リターン 変速比①2.038 ②1.600 ③1.266 ④1.034 ⑤0.903 ⑥0.697 ●寸法・重量 全長2.175 全幅0.865 全高1.105(各ｍ） 装備重量249kg 燃料タンク容量20.4リットル オイル容量3.75リットル タイヤサイズ フロント120/70-ZR17 リヤ170/60-ZR17 ●価格 162万円（ABS+CAT) |
| 車体の基本構成やエンジンはR1150Rロードスターと共通であるが、スポーティな足回りと２眼プロジェクターヘッドライトや今までにない色使いなど、若いライダーを意識したネイキッドスポーツ。 |
| ｜1923～55 ｜1955～69 ｜ 1969～97 ｜1993～ ｜Ｋシリーズ｜ |
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